咱们国产大飞机C919到底咋回事儿

这几年，就...来说国产大飞机C919的事儿

你说，这飞机从2017年一出来，就像个新鲜玩意儿

最主要是今年，咱们国内订单都快突破1200架了

主要都是咱们航空公司和租赁公司买的

这就像咱们家买了辆新车，大家伙都说：这事儿挺有未来的

【新加坡航展的“差别对待”让人有点意外】

说到这次2024年的新加坡航展，真是让人又惊又愕

你知道，航展那天，德国空军一架A400M运输机

竟然拒绝让中国人进去参观

我一听就觉得怪怪的，毕竟平常国际航展不是都挺开放的吗

结果，工作人员一查国籍，就把咱们挡在门外

反倒是台湾地区的游客还能进去，真是挺让人摸不着头脑的

这消息一传开，网上立马炸锅了

有人就说：这不是摆明了区别对待，搞得跟国内事似

空客那边还出来回应，说和中国合作关系挺紧密的

强调“咱们是长远伙伴”

你瞧，航展上，咱们的C919终于有了国际亮相

其实，C919的订单早就超了1200架

主要都是咱们国内的航空公司和租赁公司买的

像通用电气资本航空服务公司也买了20架

2022年7月，咱们的三大航空公司——东方、国航、南航——一块儿签了个大单子，买了292架空客的A320NEO系列，折合大概370多亿美元

人民币都快两千四百亿啦

虽然价格打了折，但这还是史上最大的一笔订单

而且，航展之后，空客更加重视中国市场了，开始在华做各种投资

比如把天津的组装线扩张得更大

这一切都说明，未来咱们国产飞机和国际巨头之间

【咱们的C919，走过的路和未来的路】

说实话，C919从2017年首飞，到2022年拿到中国民航局的型号合格证，再到2023年5月开始正式投入商业运营

这阵子，交付的飞机已经有12架了，像东航就已经用上了8架

今年计划交付30架，明年还打算冲到50架

以至于希望能每年产到75架

跟空客每年900架的产量比起来，咱们的生产线还算是小打小闹

至于航线需求，咱们国内的市场可是火得很

旅客量节节攀升，旧飞机一退役

你知道，咱们国产化率大概60%，核心部件像引擎啥的还得靠进口

欧美那边供应链还得依赖

反观空客飞机，全球适航证都挺齐全的，不光能飞国内

咱们的C919目前还没办法飞出国门，这个限制，确实让不少航线运营商觉得不太方便

最主要是那些国际航线多的航空公司

你想，咱们三大航，平时国际业务多

再说了，2023年4月，法国总统马克龙访华

那个时候，空客在中国的订单又多了不少

你知道，波音当时出事多，737 MAX情况一出

咱们很多航司就转向了空客

到2023年的时候，波音在中国的交付几乎归零

空客就趁机占了不少便宜

【未来的C919，走得更远更宽】

谈到这个国产飞机的未来

按照计划，2025年以后，咱们会启动二期生产线，预计到2028年，产量能达到150架

2029年冲到200架

虽然欧洲那边适航证还在延期，但进展还算顺利

美国那边，禁令说到2025年7月就会解除，Engine供应也会恢复

咱们的技术水平会越来越成熟

讲真的，C919的性能其实一点都不差

这阵子已经在飞10条航线了，波音和空客的垄断局面开始被打破

这不是件坏事，反倒让市场更有活力

再说了，从咱们中国航空业从合作到自主研发

早在2008年就开始了这个项目，经过各种测试

订单里，租赁公司占比挺大，这样一来

说实话，咱们的C919

离真正实现纯国产化也不远了

将来，咱们的飞机在国际市场上

肯定会成为一股不可忽视的力量

这阵子，三大航买空客，虽然是权宜之计，但长远来看

咱们国产飞机才是真正的“长远打算”

咱们的飞机一定会飞得更高更远